PP teórico
Curso livre · Teórico
Preparatório para o exame teórico de Piloto Privado
Aulas para a prova teórica de Piloto Privado da ANAC, primeiro passo antes do curso prático.
Ver curso
Matrículas abertas
O céu de Goiás forma aviadores desde 1938.
Cursos de piloto e de mecânico de manutenção aeronáutica, com programas de instrução aprovados pela ANAC, no Aeródromo Nacional de Aviação (SBNV), em Goiânia.
Fundação1938
Certificado pela ANACCIAC 164
Programas de instrução aprovados13
Simuladores AATD2
01 — Cursos
Da primeira licença à carreira profissional
Cursos presenciais com programa de instrução aprovado pela ANAC, de piloto privado a instrutor de voo e mecânico de manutenção aeronáutica.
PP teórico
PP-A
Prático
Piloto Privado – Avião
O primeiro passo da carreira: 41 horas de voo em monomotor para a licença de piloto privado.
Ver curso
PC/IFR-A
Teórico
Piloto Comercial e Voo por Instrumentos – Avião (teórico)
O curso teórico obrigatório para as licenças de piloto comercial e a habilitação IFR.
Ver curso
PC-A
Prático
Piloto Comercial – Avião (prático)
Instrução de voo em monomotor para a licença de piloto comercial e o trabalho remunerado em voo visual.
Ver curso
PC/IFR-A
Prático
Piloto Comercial com Voo por Instrumentos – Avião (prático)
Curso integrado para a licença de piloto comercial e a habilitação IFR, em monomotor ou com multimotor.
Ver curso
IFR-A
Teórico e prático
Voo por Instrumentos – Avião
Para pilotos que querem a habilitação IFR: curso teórico e curso prático em monomotor ou multimotor.
Ver curso
INVA
Teórico e prático
Instrutor de Voo – Avião
Para pilotos comerciais que querem ensinar a voar: curso teórico e curso prático.
Ver curso
MMA
Teórico + etapa prática
Mecânico de Manutenção Aeronáutica
Formação para a licença de mecânico, nas habilitações Célula, Grupo Motopropulsor e Aviônicos.
Ver curso
BE9L
Curso livre · Familiarização
Ground School King Air C90, F90 e B200
Sistemas, desempenho e procedimentos da família King Air, com sessões de familiarização em simulador.
Ver cursoNão sabe por onde começar?
Falar com a secretaria
Converse com a secretaria e monte seu plano de formação.
02 — Plano de voo
A sua rota até a cabine
-
WPTCMA
Exame médico
O CMA de 2ª classe é exigido na matrícula dos cursos práticos de piloto.
-
WPTPP
Piloto Privado
Exame teórico da ANAC e curso prático de 41 horas de voo.
-
WPTPC
Piloto Comercial e IFR
Curso teórico integrado de PC/IFR e curso prático, em monomotor ou multimotor.
-
WPTINVA
Instrutor de Voo
Teoria e prática para ensinar a voar e acumular experiência.
03 — Frota e simuladores
Ver frota completa Do monomotor ao bimotor, com simuladores AATD
AATD · Monomotor
GA-18
AATD · Multimotor
GA-30
04 — Painel de partidas
Próximas turmas
Consulte valores e condições de pagamento com a secretaria pelo WhatsApp.
Todas as turmas
Novas turmas em breve
Consultar datas
Fale com a secretaria pelo WhatsApp para saber as próximas datas e garantir sua vaga.
05 — Checklist pré-voo
O que você precisa para começar
- Código ANAC (CANAC)Cadastro gratuito no sistema SACI da ANAC, necessário para a matrícula e para todos os exames. Mantenha seus dados sempre atualizados.
- Exame médico (CMA)CMA de 2ª classe para Piloto Privado; de 1ª classe para Piloto Comercial, voo por instrumentos e instrutor. Ele precisa estar válido durante a instrução prática e no cheque.
- IdadeMatrícula a partir de 16 anos, com autorização do responsável. O primeiro voo solo, a licença de Piloto Comercial e a licença de mecânico exigem 18 anos completos.
- EscolaridadeEnsino médio concluído, com certificado assinado e carimbado pela escola. Na matrícula, pode estar em andamento.
- Exames teóricos da ANACPiloto Privado: só o exame é obrigatório. Piloto Comercial, IFR e instrutor: curso teórico em CIAC certificado e depois o exame.
- CIV DigitalTodas as horas de voo e os endossos do instrutor ficam na sua Caderneta Individual de Voo digital. É por ela que a ANAC confere a sua experiência.
- Pedido da licençaPiloto Privado e Comercial: pelo Super App da ANAC no celular. Habilitações (IFR, multimotor, instrutor): pelo sistema SINTAC. Em todos os casos, paga-se a taxa TFAC (GRU 10101).
Perguntas frequentes
Quanto custa me tornar piloto?
O investimento depende do curso e da aeronave usada na parte prática. Fale com a secretaria pelo WhatsApp para receber os valores atualizados e as condições de pagamento.
Preciso fazer um curso teórico para o Piloto Privado?
Para a licença de piloto privado, a ANAC exige a aprovação no exame teórico de PP. Para piloto comercial, voo por instrumentos e instrutor de voo, o curso teórico aprovado pela ANAC é obrigatório.
Quanto tempo leva a formação?
O curso prático de Piloto Privado tem 41 horas de voo. O teórico de Piloto Comercial com IFR tem 460 horas-aula, cerca de 115 dias letivos. Os cursos de mecânico duram de 15 a 16 meses nas turmas regulares.
Como acesso a Central do Aluno?
Pelo botão Central do Aluno, no topo do site, com o login fornecido pela secretaria.
06 — Estrutura
Estude onde a aviação acontece
Salas de aula, simuladores, briefing, despacho e operações de voo, tudo na sede do aeródromo SBNV.
- Sede no aeródromo SBNV
- Salas de aula
- Simuladores AATD
- Briefing e biblioteca
Autorizado para decolar?
Fale com a secretaria e tire suas dúvidas sobre cursos, turmas e formas de pagamento.